viernes, 27 de mayo de 2011

Expansión del Radio Urbano de Santiago. ¿Estrategia o mejora social?

La población de Santiago presenta un crecimiento vegetativo muy elevado, es decir, que cada vez la diferencia entre la tasa de natalidad y la tasa de mortalidad es más elevada, 1.1% anual aproximadamente (fuente: www.saladehistoria.com), por lo que existe la necesidad de reconvertir territorios, para lograr acoger a la población futura. Esta es una de las principales razones por las cuales se aprobó el proyecto el 30 de marzo pasado, con la aprobación de 17 votos, 8 en contra y una abstención por parte del Consejo Regional Metropolitano (CORE). (Fuente: www.lanacion.cl), en donde se decidió extender en más de 10 mil hectáreas el límite urbano de la gran metrópolis de Chile, que contempla cambiar el uso de suelo, de  agrícola a uso urbano.

Principalmente se busca obtener una buena planificación de los espacios disponibles,  para dar solución al crecimiento de la población. Con la aprobación de este proyecto se establece un instrumento de planificación que dará lugar a la posible ubicación de 200 mil familias, que podrán tener viviendas dentro del área urbana y contar con las condiciones necesarias para llevar a cabo un estándar de vida digno. De este gran número de agrupaciones, 60 mil serán beneficiadas a través de viviendas sociales. Por otra parte se asegura la creación de áreas verdes, equipamiento óptimo y conectividad de estos sectores con los grandes centros urbanos. Es necesario señalar que con esta medida los terrenos de la periferia, que ahora están dentro del límite urbano bajarán considerablemente de precio, ayudando a grupos vulnerables de la capital.

Sin embargo, han surgido numerosas denuncias en contra de la aprobación de este polémico proyecto, pues se pone en duda el verdadero interés de este. Variadas inmobiliarias son propietarias de la gran mayoría de los predios que forman parte de la nueva zona urbana, con la modificación del plan regulador, de esta manera se forma una duda social colectiva del verdadero propósito de este cambio. Además el actual intendente de Santiago Fernando Echeverría fue presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, por lo que surgen aun más dudas. No obstante, este personaje puso énfasis en que: “No tiene ningún interés directo en ningunas de las áreas involucradas” (fuente: Frase comentada al Diario La Nación)

Otros grupos dicen que este cambio no ayuda a las sustentabilidad, ya que las áreas verdes están reguladas por las inmobiliarias y estas, no tienen restricción ni exigencias de la cantidad de árboles que deben colocar. Por otra parte, indican que hay más de 22.000 hectáreas dentro de la zona urbana, que pueden ser  reurbanizadas sin necesidad de modificar el uso de tierras agrícolas. Todas estas interrogantes deberán ser evaluadas, pues el proyecto está aprobado. Tomando las medidas correspondientes y realizando una gran labor se podrá llevar de buena manera este innovador cambio, que ayudará a tener más integración, conectividad y menor hacinamiento en la ciudad más grande del país.

Por  lo tanto, con la modificación del límite urbano, se entiende este concepto como: la línea imaginaria que delimita las áreas urbanas y de extensión urbana que conforman los centros poblados, diferenciándolos del área comunal (fuente: Ley General de Urbanismo y construcción), se genera la apertura de nuevos procedimientos constructivos, ya que fuera de estos límites establecidos no está permitido la elaboración de proyectos habitacionales, es decir, no se pueden abrir calles y tampoco subdividir terrenos para formar poblaciones. Con esto el rubro de la construcción será el más beneficiado, pues tendrá más de 10000 hectáreas para desarrollar procesos constructivos de alta calidad, para dar acogida a la población que aumenta en forma acelerada. Todas las innovaciones están relacionadas con este importante rubro, como: equipamiento, áreas verdes, conjuntos habitacionales, obras civiles, entre otras, lo que generara un plus en este sector profesional.



viernes, 20 de mayo de 2011

Expansión del Radio Urbano de Santiago. ¿Estrategia o mejora social?

La población de Santiago presenta un crecimiento vegetativito muy elevado, es decir, que cada vez la diferencia entre el número de nacidos y el número de muertos es más elevada (1.1% anual), por lo que existe la necesidad de reconvertir territorios, para lograr acoger a la población futura. Esta es una de las principales razones por las cuales se aprobó el proyecto el 30 de marzo pasado, con la aprobación de 17 votos, 8 en contra y una abstención por parte del CORE (Consejo Regional) Metropolitano, en donde se decidió extender en más de 10 mil hectáreas el límite urbano de la gran metrópolis de Chile, que contempla cambiar el uso de suelo, de  agrícola a uso urbano.

Principalmente se busca obtener una buena planificación de los espacios disponibles,  para dar solución al crecimiento de la población. Con la aprobación de este proyecto se establece un instrumento de planificación que dará lugar a la posible ubicación de 200 mil familias, que podrán tener viviendas dentro del área urbana y contar con las condiciones necesarias para llevar a cabo un estándar de vida digno. De este gran número de agrupaciones, 60 mil serán beneficiadas a través de viviendas sociales. Por otra parte se asegura la creación de aéreas verdes, equipamiento óptimo y conectividad de estos sectores con las grandes urbes de la cuidad. Es necesario señalar que con esta medida los terrenos de la periferia, que ahora están dentro del límite urbano bajaran considerablemente de precio, ayudando a grupos vulnerables de la capital.

Sin embargo, numerosas denuncias se han realizado en contra de la aprobación de este polémico proyecto, pues se pone en duda el verdadero interés de este. Variadas inmobiliarias son propietarias de la gran mayoría de los predios que forman parte de la nueva zona urbana, con la modificación del plan regulador, de esta manera se forma una duda social colectiva del verdadero propósito de este cambio. Además el actual intendente de Santiago Fernando Echeverría fue presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, por lo que surgen aun más dudas, no obstante, este personaje puso énfasis en que “no tiene ningún interés directo en ningunas de las aéreas involucradas”.

Otros grupos dicen que este cambio no ayuda a las sustentabilidad, ya que las áreas verdes están reguladas por las inmobiliarias y estas, no tienen restricción ni exigencias de la cantidad de árboles que deben colocar. Además indican que hay más de 22.000 hectáreas dentro de la zona urbana, que pueden ser re urbanizadas sin necesidad de modificar el uso de tierras agrícolas.

Todas estas interrogantes deberán ser evaluadas, pues el proyecto está aprobado. Tomando las medidas correspondientes y realizando una gran labor se podrá llevar de buena manera este innovador cambio, que ayudara a tener más integración, conectividad y menor hacinamiento en la ciudad más grande e importante del país.

El rubro de la construcción será el más beneficiado con esta modificación, pues tendrá más de 10000 hectáreas para desarrollar procesos constructivos de alta calidad para dar acogida a la población que aumenta en forma acelerada.


martes, 3 de mayo de 2011

La Bicicleta.. el Grito Desesperado de Proliferación

 La bicicleta es un medio de trasporte sano, ecológico, sostenible y muy económico, tanto para trasladarse por ciudad como por zonas rurales, por lo que con el correr del tiempo su uso se ha masificado notoriamente. En Chile cada vez se incrementan las discusiones y polémicas, ya que conductores manifiestan su descontento con la presencia de los ciclistas en calles, los peatones se sienten pasados a llevar por las osadas maniobras de estos personajes y por último los ocupantes de las bicicletas se quejan de la imprudencia tanto de vehículos particulares como de la locomoción colectiva, por lo tanto la idea es defender la circulación de bicicletas solo por ciclovias.
El uso de vías públicas destinadas exclusivamente para la circulación en bicicletas contribuye directamente a la seguridad del ciclista, ya que están diseñadas con reglas, señales del tránsito, letreros y líneas de señalización específicas, además al conducir por ciclovias se evitan los accidentes con peatones y automóviles además de proporcionar seguridad y confort a los usuarios de este medio, debido a que son generalmente de bajo flujo y diseñadas con cruces seguros.
Es evidente que conducir en bicicleta por las calles es un riesgo mayor que el circular por vías específicas para este medio de transporte, ya sean ciclovías o veredas, ya que se presentan variadas dificultades que acrecientan los peligros de circular por vías de uso vehicular motorizado. Al circular pegado a la derecha de la calle, por ejemplo, se puede colisionar  con autos y peatones que se asomen a la vía, además de estrellarse con puertas abiertas de autos estacionados o por el solo hecho de querer ser adelantado por un vehículo que no  respete la distancia de seguridad determinada, puede derivar en un accidente mayor.
Sin embargo algunos piensan que la implementación de ciclovias o el tránsito por veredas no es necesaria, debido a que la implementación en nuestro país no entrega la seguridad necesaria y que el transitar por veredas aumenta el número de accidentes, en donde participan ciclistas y peatones. Por otra parte  el diseño de estas no establece un flujo limpio de los ciclistas, disminuyendo las posibilidades de movilidad, aun así el riesgo latente al  que están expuestos los entes que manejan este medio de trasporte son mucho mayores en vías de circulación de vehículos.
En conclusión un diseño e implementación adecuado de ciclovias, podrá disminuir notoriamente el número de accidentes vehiculares, además aumentara de forma exagerada el uso de este medio de trasporte, ya que las personas verán en este sistema mayores normas de seguridad, disminución en tiempos de traslados y será llamativa la práctica de este deporte, sin dejar de lado la gran ayuda que se le hará al medio ambiente y a la integridad física de cada uno de los componentes de este gran grupo de personas.