Expansión del Radio Urbano de Santiago. ¿Estrategia o mejora social?

La población de Santiago presenta un crecimiento vegetativo muy elevado, es decir, que cada vez la diferencia entre la tasa de natalidad y la tasa de mortalidad es más elevada, 1.1% anual aproximadamente (fuente: www.saladehistoria.com), por lo que existe la necesidad de reconvertir territorios, para lograr acoger a la población futura. Esta es una de las principales razones por las cuales se aprobó el proyecto el 30 de marzo pasado, con la aprobación de 17 votos, 8 en contra y una abstención por parte del Consejo Regional Metropolitano (CORE). (Fuente: www.lanacion.cl), en donde se decidió extender en más de 10 mil hectáreas el límite urbano de la gran metrópolis de Chile, que contempla cambiar el uso de suelo, de  agrícola a uso urbano.

Principalmente se busca obtener una buena planificación de los espacios disponibles,  para dar solución al crecimiento de la población. Con la aprobación de este proyecto se establece un instrumento de planificación que dará lugar a la posible ubicación de 200 mil familias, que podrán tener viviendas dentro del área urbana y contar con las condiciones necesarias para llevar a cabo un estándar de vida digno. De este gran número de agrupaciones, 60 mil serán beneficiadas a través de viviendas sociales. Por otra parte se asegura la creación de áreas verdes, equipamiento óptimo y conectividad de estos sectores con los grandes centros urbanos. Es necesario señalar que con esta medida los terrenos de la periferia, que ahora están dentro del límite urbano bajarán considerablemente de precio, ayudando a grupos vulnerables de la capital.

Sin embargo, han surgido numerosas denuncias en contra de la aprobación de este polémico proyecto, pues se pone en duda el verdadero interés de este. Variadas inmobiliarias son propietarias de la gran mayoría de los predios que forman parte de la nueva zona urbana, con la modificación del plan regulador, de esta manera se forma una duda social colectiva del verdadero propósito de este cambio. Además el actual intendente de Santiago Fernando Echeverría fue presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, por lo que surgen aun más dudas. No obstante, este personaje puso énfasis en que: “No tiene ningún interés directo en ningunas de las áreas involucradas” (fuente: Frase comentada al Diario La Nación)

Otros grupos dicen que este cambio no ayuda a las sustentabilidad, ya que las áreas verdes están reguladas por las inmobiliarias y estas, no tienen restricción ni exigencias de la cantidad de árboles que deben colocar. Por otra parte, indican que hay más de 22.000 hectáreas dentro de la zona urbana, que pueden ser  reurbanizadas sin necesidad de modificar el uso de tierras agrícolas. Todas estas interrogantes deberán ser evaluadas, pues el proyecto está aprobado. Tomando las medidas correspondientes y realizando una gran labor se podrá llevar de buena manera este innovador cambio, que ayudará a tener más integración, conectividad y menor hacinamiento en la ciudad más grande del país.

Por  lo tanto, con la modificación del límite urbano, se entiende este concepto como: la línea imaginaria que delimita las áreas urbanas y de extensión urbana que conforman los centros poblados, diferenciándolos del área comunal (fuente: Ley General de Urbanismo y construcción), se genera la apertura de nuevos procedimientos constructivos, ya que fuera de estos límites establecidos no está permitido la elaboración de proyectos habitacionales, es decir, no se pueden abrir calles y tampoco subdividir terrenos para formar poblaciones. Con esto el rubro de la construcción será el más beneficiado, pues tendrá más de 10000 hectáreas para desarrollar procesos constructivos de alta calidad, para dar acogida a la población que aumenta en forma acelerada. Todas las innovaciones están relacionadas con este importante rubro, como: equipamiento, áreas verdes, conjuntos habitacionales, obras civiles, entre otras, lo que generara un plus en este sector profesional.

Expansión del Radio Urbano de Santiago. ¿Estrategia o mejora social?

La población de Santiago presenta un crecimiento vegetativito muy elevado, es decir, que cada vez la diferencia entre el número de nacidos y el número de muertos es más elevada (1.1% anual), por lo que existe la necesidad de reconvertir territorios, para lograr acoger a la población futura. Esta es una de las principales razones por las cuales se aprobó el proyecto el 30 de marzo pasado, con la aprobación de 17 votos, 8 en contra y una abstención por parte del CORE (Consejo Regional) Metropolitano, en donde se decidió extender en más de 10 mil hectáreas el límite urbano de la gran metrópolis de Chile, que contempla cambiar el uso de suelo, de  agrícola a uso urbano.

Principalmente se busca obtener una buena planificación de los espacios disponibles,  para dar solución al crecimiento de la población. Con la aprobación de este proyecto se establece un instrumento de planificación que dará lugar a la posible ubicación de 200 mil familias, que podrán tener viviendas dentro del área urbana y contar con las condiciones necesarias para llevar a cabo un estándar de vida digno. De este gran número de agrupaciones, 60 mil serán beneficiadas a través de viviendas sociales. Por otra parte se asegura la creación de aéreas verdes, equipamiento óptimo y conectividad de estos sectores con las grandes urbes de la cuidad. Es necesario señalar que con esta medida los terrenos de la periferia, que ahora están dentro del límite urbano bajaran considerablemente de precio, ayudando a grupos vulnerables de la capital.

Sin embargo, numerosas denuncias se han realizado en contra de la aprobación de este polémico proyecto, pues se pone en duda el verdadero interés de este. Variadas inmobiliarias son propietarias de la gran mayoría de los predios que forman parte de la nueva zona urbana, con la modificación del plan regulador, de esta manera se forma una duda social colectiva del verdadero propósito de este cambio. Además el actual intendente de Santiago Fernando Echeverría fue presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, por lo que surgen aun más dudas, no obstante, este personaje puso énfasis en que “no tiene ningún interés directo en ningunas de las aéreas involucradas”.

Otros grupos dicen que este cambio no ayuda a las sustentabilidad, ya que las áreas verdes están reguladas por las inmobiliarias y estas, no tienen restricción ni exigencias de la cantidad de árboles que deben colocar. Además indican que hay más de 22.000 hectáreas dentro de la zona urbana, que pueden ser re urbanizadas sin necesidad de modificar el uso de tierras agrícolas.

Todas estas interrogantes deberán ser evaluadas, pues el proyecto está aprobado. Tomando las medidas correspondientes y realizando una gran labor se podrá llevar de buena manera este innovador cambio, que ayudara a tener más integración, conectividad y menor hacinamiento en la ciudad más grande e importante del país.

El rubro de la construcción será el más beneficiado con esta modificación, pues tendrá más de 10000 hectáreas para desarrollar procesos constructivos de alta calidad para dar acogida a la población que aumenta en forma acelerada.

La Bicicleta.. el Grito Desesperado de Proliferación

 La bicicleta es un medio de trasporte sano, ecológico, sostenible y muy económico, tanto para trasladarse por ciudad como por zonas rurales, por lo que con el correr del tiempo su uso se ha masificado notoriamente. En Chile cada vez se incrementan las discusiones y polémicas, ya que conductores manifiestan su descontento con la presencia de los ciclistas en calles, los peatones se sienten pasados a llevar por las osadas maniobras de estos personajes y por último los ocupantes de las bicicletas se quejan de la imprudencia tanto de vehículos particulares como de la locomoción colectiva, por lo tanto la idea es defender la circulación de bicicletas solo por ciclovias.

El uso de vías públicas destinadas exclusivamente para la circulación en bicicletas contribuye directamente a la seguridad del ciclista, ya que están diseñadas con reglas, señales del tránsito, letreros y líneas de señalización específicas, además al conducir por ciclovias se evitan los accidentes con peatones y automóviles además de proporcionar seguridad y confort a los usuarios de este medio, debido a que son generalmente de bajo flujo y diseñadas con cruces seguros.

Es evidente que conducir en bicicleta por las calles es un riesgo mayor que el circular por vías específicas para este medio de transporte, ya sean ciclovías o veredas, ya que se presentan variadas dificultades que acrecientan los peligros de circular por vías de uso vehicular motorizado. Al circular pegado a la derecha de la calle, por ejemplo, se puede colisionar  con autos y peatones que se asomen a la vía, además de estrellarse con puertas abiertas de autos estacionados o por el solo hecho de querer ser adelantado por un vehículo que no  respete la distancia de seguridad determinada, puede derivar en un accidente mayor.

Sin embargo algunos piensan que la implementación de ciclovias o el tránsito por veredas no es necesaria, debido a que la implementación en nuestro país no entrega la seguridad necesaria y que el transitar por veredas aumenta el número de accidentes, en donde participan ciclistas y peatones. Por otra parte  el diseño de estas no establece un flujo limpio de los ciclistas, disminuyendo las posibilidades de movilidad, aun así el riesgo latente al  que están expuestos los entes que manejan este medio de trasporte son mucho mayores en vías de circulación de vehículos.

En conclusión un diseño e implementación adecuado de ciclovias, podrá disminuir notoriamente el número de accidentes vehiculares, además aumentara de forma exagerada el uso de este medio de trasporte, ya que las personas verán en este sistema mayores normas de seguridad, disminución en tiempos de traslados y será llamativa la práctica de este deporte, sin dejar de lado la gran ayuda que se le hará al medio ambiente y a la integridad física de cada uno de los componentes de este gran grupo de personas.

La bicicleta como medio de transporte

La bicicleta es un medio de transporte personal que con el paso del tiempo se ha masificado su uso dentro de las ciudades. Las vías de conducción de este vehículo particular han sido un tema bastante discutido en la actualidad, poniendo en la palestra las dificultades existentes al decidir si es una mejor opción circular en bicicleta sólo por las vías dispuestas particularmente para estas además de las veredas peatonales y no por las calles dispuestas para vehículos motorizados.

Es evidente que conducir en bicicleta por las calles es un riesgo mayor que el circular por vías específicas para este medio de transporte, ya sean ciclovías o veredas, pues se presentan variadas dificultades que acrecientan los peligros de circular por vías de uso vehicular motorizado. Al circular pegado a la derecha de la calle, por ejemplo, se puede chocar con autos y peatones que se asomen a la vía además de colisionar con puertas abiertas de autos estacionados o por el solo hecho de querer ser adelantado por un vehículo que no  respete la distancia de seguridad determinada, puede derivar en un accidente mayor.

Además de disminuir los riesgos, el uso de las vías públicas destinadas exclusivamente para la circulación en bicicletas contribuye directamente a la seguridad del ciclista, ya que están diseñadas con reglas, señales del tránsito, letreros y líneas de señalización específicas para este medio que por consecuencia ayudan a tomar con precaución el andar en bicicleta. Al conducir por ciclovías se evitan los accidentes con peatones y automóviles además de proporcionar seguridad y confort a los usuarios de este medio pues son generalmente de bajo flujo y diseñadas con cruces seguros.

En Chile las ciclovías son aun relativamente pocas por lo que en muchas ocasiones los ciclistas deben transitar por veredas peatonales que dificulta la circulación de las personas y aumenta el riesgo de un accidente al chocar con algún peatón. Además la utilización de estas vías aún no se ha difundido de manera adecuada en nuestro país, por lo que sigue existiendo un riesgo importante para los ciclistas que se trasladan por ciclovías.

El respeto y cumplimiento de las reglas del tránsito en peatones y conductores de automóviles juega un papel fundamental en el manejo de estas vías que son de uso exclusivo para este transporte personal. Es por esto que en algunos casos, circular por calles pudiese ser menos riesgoso que el uso de veredas o ciclovías, siempre cuando estas calles o intersecciones sean de bajo flujo vehicular. Sin embargo en conclusión el uso responsable y adecuado de ciclovías, es la opción menos riesgosa para las personas que recurren a este medio de transporte.

1. La calidad de la formación de profesionales en universidades públicas y privadas en chile.

En Chile la calidad de la educación superior desde algún tiempo es un tema de discusión, ya que la exacerbada proliferación de las universidades privadas en los últimos 15 años hace poner en duda qué tan buena es la enseñanza que estas instituciones entregan. Así como también con que aptitud los profesionales formados en estas casas de estudio, se enfrentan al competitivo campo laboral presente en el país. Dentro de este contexto es necesario dejar claro del porqué las universidades estatales forman mejores profesionales que las privadas.

Es correcto presentar el tema de la calidad docente en las universidades estatales, ya que estas al tener una trayectoria y prestigio indiscutido según el ranking propuesto por la revista “Qué pasa” del año 2010. En donde dentro de las 5 mejores universidades se encuentran 4 catalogadas como estatales, presentándose en primer y segundo lugar, la Pontificia Universidad Católica y la universidad de chile respectivamente. Hace que los profesores con larga trayectoria dentro de las actividades en que se desempeñan formen a los alumnos de una manera más completa, ya que el enfoque va más allá de lo netamente académico y técnico, pues también se orientan en el comportamiento social y cultural de estos entes.

Vale la pena mencionar la calidad de alumnos que entran a las universidades estatales: estos son los mejores alumnos del país, ya que para entrar a una universidad estatal es necesario tener un buen puntaje en la Prueba de Selección Universitaria, y no basta solo con tener dinero para pagar el arancel. Esto se ve reflejado según el DEMRE., ya que un 98% de los puntajes nacionales prefiere estudiar en una institución estatal. Lo que indica el alto nivel de estudio que presentan los alumnos, gracias a esto se facilita su procedimiento educativo y la calidad de este dentro de las instituciones estatales.

Uno de los argumentos esgrimidos por los defensores de las universidades privadas es que la calidad de formación de sus alumnos alcanzó un nivel más alto que las estatales, información que puede deducirse de las estadísticas entregadas por las mismas universidades en su publicidad, debido a su afán de captar buenos alumnos, sin embargo según estadísticas entregadas por la revista “Que pasa” mencionada anteriormente tanto en prestigio como en calidad docente aun no logran superar a las universidades estatales. Dos aspectos de gran relevancia en la formación de profesionales de calidad.

En conclusión, podemos decir que a pesar de la numerosa cantidad de universidades privadas que hay actualmente y de la competencia que esto genera para las universidades estatales, estas siguen captando a los mejores alumnos, además de mantener a sobresalientes docentes por lo que la calidad de sus egresados continúa teniendo el más alto nivel que se puede encontrar en el país. También estos individuos poseen una formación pluralista y no solo se desarrollan técnicamente, ya que del mismo modo las habilidades sociales alcanzadas los ayudan a enfrentar de mejor manera el competitivo mundo laboral.

1. La calidad de la formación de profesionales en universidades públicas y privadas.

En Chile la calidad de la educación superior desde algún tiempo es  un tema de discusión, ya que la exacerbada proliferación de las universidades privadas en los últimos 15 años hace poner en duda qué tan buena es la enseñanza que éstas entregan. La idea de este ensayo es presentar una argumentación clara de por qué las universidades estatales forman mejores profesionales que las privadas.

Es  correcto presentar el tema de la calidad docente en las universidades estatales, ya que éstas, al  tener una trayectoria y prestigio indiscutido, suelen adjudicarse a los mejores profesores que el mercado tiene para ofrecer, y a todo profesor, que se haga respetar como tal, le gustaría trabajar en éstas. Además, para enseñar en una universidad estatal, no basta con tener título de profesor, sino que también es necesario ser un profesional competente y el mejor en su área.

Vale la pena mencionar la calidad de alumnos que entran a las universidades estatales: éstos son los mejores alumnos del país, ya que para entrar a una  universidad estatal es necesario tener un buen puntaje en la Prueba de Selección Universitaria, y no basta sólo con tener dinero para pagar el arancel.

Uno de los argumentos esgrimidos por los defensores de las universidades privadas es que la calidad de formación de sus alumnos alcanzó un nivel más alto que las estatales, información que puede deducirse de las estadísticas entregadas por las mismas universidades en su publicidad, debido a su afán de captar buenos alumnos. Si bien es cierto que la calidad de las universidades privadas ha ido aumentando con el transcurso de los años, debido a que han logrado, gracias a incentivos económicos, además de nuevas y modernas infraestructuras, captar buenos alumnos y profesores, sin embargo decir que han logrado un nivel de calidad mayor que las estatales es simplemente una exageración.

En conclusión, podemos decir que a pesar de la gran cantidad de universidades privadas que hay actualmente, lo que supone una gran competencia para las universidades estatales debido a los incentivos económicos que entregan, éstas siguen captando a los mejores alumnos, y siguen teniendo a los mejores docentes, por lo que la calidad de sus egresados continúa teniendo el más alto nivel que se puede encontrar en el país, pues éstos tienen una formación pluralista y no solo se desarrollan técnicamente, ya que también las habilidades sociales alcanzadas los ayudan a enfrentar de mejor manera el competitivo mundo laboral.